La semaine dernière, on vous a expliqué comment créer un parc à vélos et motos en entreprise. Il est temps, désormais, de rentrer dans le vif du sujet ! Et d’étudier, concrètement, les différentes solutions d’abris qui s’offrent à vous. Nous l’avons évoqué : il y a la charpente modulable, il y a l’ossature bois, mais aussi le carport métallotextile ou l’abri à vélos… Bref, diverses solutions efficaces qui permettent d’aménager de vastes espaces de stationnement à destination des deux roues.
Leur point commun ? Ils sont modulables et personnalisables, ce qui, rappelons-le, est un critère essentiel pour un parking à vélos et motos efficace.
Nos 4 solutions pour un parc à vélos et motos : comment adapter l’entreprise à l’essor des deux roues ?
La surface. Les matériaux. Et le modulable. Ces trois caractéristiques sont primordiales lorsqu’on cherche à créer des infrastructures destinées aux 2 roues. Oui, il faut s’équiper d’un parc à vélos et motos dont la jauge est adaptée aux besoins. Oui, il vaut mieux opter pour un abri à vélos et motos qui soit tout à la fois solide, résistant et autonome. Quant à son aspect modulable… Oui, il est essentiel, puisqu’il permet d’adapter les abris à l’environnement de l’entreprise, à son site, à ses espaces de stationnement.
Dès lors, voici nos 4 suggestions.
1/ Pour un parc à vélos et motos, l’abri métallique modulable est votre choix n°1
C’est notre suggestion première. L’abri métallique modulable. Un choix idéal pour concevoir son parc à vélos et motos puisqu’il combine toutes les qualités fondamentales.
- Il est conçu dans une tôle galvanisée.
- Son toit est simple pente pour faciliter l’évacuation des eaux.
- Sa durée de vie se compte en dizaines d’années.
- Il ne réclame aucun entretien particulier.
- Et il se décline dans des modèles entièrement modulables qui permettent de créer de vastes complexes et parkings dédiés au stationnement des vélos et des motos.
Une charpente métallique qui se multiplie pour un parc à vélos et motos grandes dimensions
Dans notre sujet de la semaine dernière, on donnait comme exemple notre référence ID734, qui est un abri simple pente métallique modulable. Un kit intéressant : il propose 12 m², soit 4 m par 3 m, une surface plus importante que celle que propose l’abri à vélos traditionnel. Sa tôle galvanisée est faite d’acier 50/100, un acier dont l’épaisseur garantit un haut niveau de qualité. Une qualité pro, en somme ! Enfin, dans sa version abri simple, il présente des bardages trois côtés, devenant ainsi semi clos. Mais il est possible de multiplier les kits pour agrandir la surface de l’abri et créer un parking 12 x 2, 12 x 3, 12 x 4 m². Un véritable parc à vélos et motos !
Quelles modulations attendre pour son abri à vélos et motos en entreprise ?
Si les dimensions initiales ne vous conviennent pas, d’autres modèles permettent de choisir des bases de 48, 54, voire 63 m²… Quelles modulations pouvez-vous attendre pour votre parking deux roues ?
- Ajout de travées supplémentaires afin de créer un parking couvert beaucoup plus grand que le kit de base.
- Fermeture ou ouverture des côtés et du pignon arrière grâce aux bardages, généralement inclus dans la version initiale.
- Fermeture du pignon avant avec un pignon porte : porte à battant ? porte coulissante ?
- Ajout de portes piétonnes si fermeture du pignon avant.
- Toit translucide jouant le rôle de skylight, accentuant la lumière naturelle sous le carport à 2 roues.
- Choix de coloris dans une petite sélection de RAL.
- Traitements anti-condensation, cette dernière pouvant s’inviter sous l’abri à vélos et motos lorsque ce dernier est en métal.
Il est essentiel d’adapter son parking et ses modules de stationnement à l’environnement de l’entreprise
Attention, ces modulations ne sont pas toutes disponibles sur les différents modèles de charpentes métalliques. Mais ces dernières proposent forcément des personnalisations permettant d’adapter l’abri à l’environnement et aux besoins de l’entreprise.
Découvrez notre gamme de charpentes modulables avec toit simple pente, en tôle galvanisée métallique !
2/ L’ossature bois Douglas… un abri à vélos et motos qui s’ignore !
Elle présente en tout points les mêmes caractéristiques que la charpente métallique modulable… mais elle, elle est en bois Douglas. C’est l’ossature bois personnalisable qui, elle aussi, rencontre un vrai plébiscite pour nos clients pros en montagne ou moyenne montagne.
Le principe est simple :
- Vous choisissez, dans la gamme, un modèle initial dont les dimensions et le format de charpente (simple pente, double pente, plate, autoportée, adossée…) vous conviennent.
- Vous déterminez s’il vous convient en l’état ou s’il faut lui ajouter des travées supplémentaires.
- Et vous réfléchissez, bien sûr, à ce qu’il vous faudra lui greffer : bardages latéraux par exemple !
On apprécie l’esthétique de cet abri à vélos, motos et voitures
Quel est l’intérêt de la charpente en bois Douglas, par rapport à la charpente métallique modulable ? Tout d’abord, son esthétique. Le bois est un matériau qui se distingue sur ce plan-là. Ensuite, son comportement face aux conditions météos. En bref : pas de condensation et de jolies qualités thermiques pour ce matériau ! Enfin, le choix de la couverture. Une ossature bois tolère une panoplie très variée de couvertures, du bac acier aux tuiles. Solide, la charpente peut supporter des poids importants (d’où l’intérêt en montagne face aux couches de neige sont elle sera couverte !).
Si les charpentes sont souvent utilisées pour créer des parkings à voitures, elles sont tout autant légitimes pour un parc à vélos et motos.
3/ Le carport métallotextile : polyvalent pour quatre… ou deux roues !
Si l’on évoque cette solution de carport métallotextile, qui marie la toile à une structure en acier galvanisé, c’est qu’elle aussi présente de belles possibilités de personnalisations. Certes, habituellement, ces carports servent à couvrir de vastes parcs de stationnement à destination d’une flotte de véhicule. Ou à créer, plutôt… des préaux en milieu scolaire ! Ce qui pose problème pour un abri à vélos ou un carport motos, c’est l’absence de protection sur les côtés. Il s’agit d’un abri ouvert.
Il faut pouvoir le fermer pour en faire un parc à vélos motos
Mais que l’on peut fermer dans certaines versions. Le fabricant intègre, en effet, d’innombrables adaptations bienvenues. Le lettrage ou le logotage, que l’on peut apprécier lorsqu’on est un pro, une entreprise, une collectivité… Mais aussi différents systèmes d’étanchéité et d’évacuation des eaux pluviales. Des blocs leds pour éclairer. Jusqu’à l’ajout de cloisons PVC ou de brise-vent, avec ou sans retombées.
4/ Et l’abri à vélos : pour un parc à vélos et motos aux dimensions plus modestes
Et oui, impossible de ne pas l’évoquer ! L’abri deux roues pour les vélos a bien des atouts pour convaincre pros et entreprises. Mais lui ne se module pas vraiment et, surtout, prend la forme de kits aux dimensions plus restreintes. Pensé et fabriqué pour abriter des vélos, il joue à merveille ce rôle d’abri à vélos… beaucoup moins d’abri à motos !
Pour autant, si les besoins sont réduits, il constitue un choix optimal offrant souvent diverses options :
- choix et ajout de supports pour les vélos ;
- fermetures et sécurisations grillagées ;
- porte à serrure ou digicode…
Il n’y a plus qu’à choisir !
